Stockli Lasser SL 2013
Алексей Смоян:
Возможно ли изготовить автомобиль без единой металлической детали? Предположим, кварцевый двигатель, каменные поршни, карбоновый кузов, керамические подшипники. Хотя, думаю, практически это неисполнимо. Идём дальше. А можно себе представить цеппелин, вместо инертного газа под завязку залитый свинцом? Эдакий Led Zeppelin, но не оставшийся на записях давно ушедшей юности, а реальный аппарат, парящий над городом? Здесь даже гадать незачем, такое категорически невозможно! Вот и настоящие спортивные слаломные лыжи без единой деревянной “занозы” я себе тоже представляю с трудом, однако такие лыжи существуют – это Штокли!
Я действительно давно хотел “попробовать” эти слаломные лыжи, не имеющие деревянного сердечника, поэтому, когда мы с Виктором приняли решения проводить тесты, первое что я сделал, позвонил замечательной девушке Елене с просьбой предоставить мне эти лыжи в тест.
Но в Москве лыжи будущего сезона появятся ещё не скоро. Поэтому мы звоним в Швейцарию напрямую. Говорим, что лыжи нужны для тестов, и мы готовы за них заплатить. Нам говорят O'кей, лыжи будут ждать нас на ISPO. И вот я уже в Мюнихе. На выставке сотни и даже тысячи лыж, но когда ты попадаешь на стенд Штокли, понимаешь, что это нечто особенное. Здесь не позволят себе пыльных, покрытых консервантом или заляпанных лыж. Но что меня по-настоящему удивило, это состояние скользящей поверхности на всех представленных штоклях. Структура вычищена, никакого консерванта, скользяк имеет вороной цвет и он НАМАЗАН. Я уж не знаю чем, но выглядит это так, как будто сейчас в стартовой калитке сервисмен бережно положит лыжи на снег, в них встегнётся спортсмен, постучит палка о палку, стряхивая снег или просто “на нервной почве” перекинет их через“калитку омеги” и с криком ломанётся вниз! Вот такой он – швейцарский подход к делу.
Про лыжи коротко, но образно можно сказать примерно так: это вам не какой-нибудь Hi-Fi, это настоящий Hi-End! И в принципе, на этом описание качества можно заканчивать, но я всё же позволю себе несколько строк.
Рассказывая о “стартовой” подготовке лыж, хочется восхититься не только качеством сборки, но и качеством материалов, из которых они сделаны. Все материалы - оберкант, пластик, скользячка - плотнее, чем у конкурентов. Толстенные элементы крепежа канта, такой кант не вырвешь. Металл канта очень плотный, работать очень сложно. Пятка лыжи открыта для заточки до загиба наверх. У носка семь сантиметров не обрезаны и закрыты для заточки. Тому, кто любит точить лыжи от самого носка, придётся попотеть. Белый материал боковой поверхности ровнее, чем у конкурентов, можно сразу полировать четырёхсотой шкурой (если кто заморачивается). Когда снимаешь оберкант, он снимается очень ровно, но с гораздо большим сопротивлением, чем у Фишера. Все швы склейки имеют микронную точность. Немного удивила суммарная высота “табуретки” и крепежа, у конкурентов не более 4,5 сантиметров, у Штоклей 4,8! Позиция крепежа – плюс 5 мм к носу лыж.
Начиная писать о ходовых качествах лыж Laser SL
Итак. При постукивании лыжами о снег, остаётся ощущение сильной демпфированности. Стабилизация носка после удара наступает несколько быстрее и увереннее, чем у многих других. Ещё только поднимаясь на нашу разгонную площадку, ощущаю какую-то мощь, таящуюся в лыжах. Уже при разбеге чувствуется уникальная стабильность и цепкость, первый поворот начать вовремя не получается, носок от моего обычного усилия совершенно не стремится к повороту. Ничего, подхватит радиус в момент давления на центр лыжи. Но вместо этого чувствую запредельную цепкость канта, лыжа как будто насмерть попадает в колею, и её не возможно ни сбросить, ни провернуть. Радиуса как будто нет, лыжа хочет ехать прямо. Чувствую некоторую беспомощность, но не паникую, ещё успею повернуть на “опе”, помогут пятки лыж. Но об этом не может быть и речи, ширина пятки у Штоклей не намного шире, чем у беговых лыж и “доделывать” что-либо сзади просто нечем! Результат – беспомощный сход в задней позиции. Причём, пришлось ещё сильно постараться отвязать лыжи от склона и оттормозиться. Несколько секунд раздумий, пытаюсь сконцентрироваться на передней позиции. Возвращаюсь в трассу, но эффект тот же. Не могу загнать носок в поворот, начинаю опаздывать, небольшой подвал на внутреннюю лыжу (не критичный для других лыж) – мгновенный сход! Опять возвращаюсь в трассу, но на плоском выкате вообще не понимаю, как можно ехать на Штоклях. Полная беспомощность.
Вторая попытка, тот же эффект. Приходит понимание, что лыжи невозможно дожать или “отпустить”. Лазеры невероятно трудно перенаправить даже на “микрон”. Вы либо попали на траекторию, причем под нужным углом и в нужный момент, и с нужным давлением, либо нет. А если нет, то суетиться и пытаться что-либо исправить уже поздно. Наибольшее количество собранных на нос лыжи вешек в течение одной тренировки – результат требовательности к точности обращения с лыжами. Причем на следующий тренировке господин Трояновский тоже за два проезда на Штоклях умудрился организовать два схода, врезаясь носком Лазеров в древки. Последующие три-четыре проезда были подчинены одной цели – доехать и понять, как это может работать. Доезжал, проигрывая сам себе по три-четыре секунды на тридцати секундной трассе. Заработал почётное – “мужик” за проявленный характер и отправился домой обдумывать произошедшее.
Следующая тренировка. Смещаю крепления ещё на 8 мм вперёд, надеюсь получить лучшую управляемость. Пытаюсь больше рисковать, дальше выносить ноги, прикладывать больше физических сил, всё делать “короче”. Вместо этого опять собираю “каждую вторую” вешку на носок лыж, сковываюсь, окончательно перестаю доверять лыжам. Езда разваливается окончательно.
На лыжах Штокли обнаруживается интересная закономерность: обычно, когда мне удаётся обгонять сильных соперников, я делаю это на выкате. Мне лучше удаётся езда по плоскому. На относительно крутом участке, моя задача добраться до 8–9 ворот без больших потерь, а уж дальше…. На лыжах Штокли на крутом я хоть как-то, но ехал. На выкате я попадал в полный ступор. Таким беспомощным и не понимающим, что делать, давно себя не помню. И что ещё меня поразило: чувствуется, что лыжа хранит в себе море энергии, но мои 90 кг так и не смогли её “забрать”. Это как издевательство – не можешь быть точным, не можешь быть достаточно быстрым, ничего ты от лыж не получишь! Не могу не отметить уникальность кантов лыж Laser SL. За тренировку лыжи проезжали по льду не менее ДЕВЯТИ попыток, и ещё были пригодны для продолжения занятий. Обычная лыжа хорошо едет три-четыре попытки, в редких случаях пять-шесть. Рекорд - 7 раз и всё. Так что швейцарские ножички из швейцарской же стали не зря ценятся. Девять раз по льду – уникальный показатель!
Что ещё восхитило – езда “в свободе”. Когда нет нужды засовывать своё тело в десятиметровую трассу, то Штокли доставляют огромное удовольствие (особенно на льду). При спокойных дугах по 16-17 метров запредельная стабильность и чистота (на мой взгляд, лучшая), фантастическое ощущение держание канта. Два раскалённых, не срывающихся с траектории “утюга” с галактическим запасом прочности, мощи и стабильности!
Прежде, чем сделать выводы, хочу рассказать следующее. Когда Елена созванивалась с заводом и запрашивала на тест лыжи, она говорила, что тестер - очень хороший лыжник и занимается слаломом. Но очень хороший лыжник ТАМ и хороший лыжник ЗДЕСЬ - это, как говорится, две большие разницы. Не исключаю возможности, что мне достались какие-нибудь“настоящие” лыжи под спортсмена с двадцати очковым рейтингом FIS. Но, к сожалению, это точно не я! (Хотя Елене искреннее и большое спасибо за хорошее мнение о моих способностях)
VIDEO
Резюме. Лыжи Штокли не нужно “прокатывать”, не нужно долго “сидеть” в дуге, выписывать “бублики”. Лыжи Штокли не приспособлены для езды по плоскому. Тем более они жестковаты для плоского льда. Лыжи Штокли не простят вам технических ошибок и езды в задней стойке. Скорее всего, вы не сможете “управлять” ими без высокой физической готовности.
Лыжи Штокли любят “всё вперёд” (руки, ноги, корпус, уши, мысли…). Любят СУПЕР КОРОТКИЙ слаломный поворот, исключительную точность в “одно касание”. Предназначены в первую очередь для гонок на крутых фисовских трассах. Годятся лыжникам с рейтингом не ниже 100 фисов, находящимся в прекрасной физической форме. Готовы удерживать любые перегрузки.
Я думаю, что в моих руках был уникальный спортивный снаряд, но среди нас практически не встречаются слаломисты с рейтингом ниже 100 пунктов, и мы, к огромному сожалению, не соревнуемся на “вертикальных стенах” альпийских трасс.
И ещё. Если вы хотите заполучить лучший горнолыжный тренажёр, который вас научит ПРАВИЛЬНО кататься (как на Кубке мира), и вы готовы пройти этот путь то, не задумываясь, покупайте слаломные лыжи Штокли сезона 13-14. Есть только одно "но". Желательно, чтобы в вашем доме не было огнестрельного оружия, потому что в минуты слабости от беспомощности и бессилия вы непременно застрелитесь, а мне бы этого совершенно не хотелось!
И последнее. Вы можете быть о себе какого угодно мнения, но эти лыжи точно поставят вас на место!
Следующий тест – Volkl SL Racetiger.
Андрей Рогальский:
Сегодня я попробовал швейцарские спортивные слаломные лыжи Штокли и хочу с вами поделиться своими личными ощущениями о них (если кому они интересны). Так получилось, что у меня перед тренировкой оказалось две очень хорошо подготовленные для льда пары лыж - это Fischer (о них я уже писал) и Stokli. Начал с Fischer, так как с ними уже был знаком и надо было размяться. С этими лыжами у меня очень хорошие отношения, и у меня все получалось (как мне казалось). После третьей попытки решил "переобуться" в Stokli. Признаться, слегка был "напуган" рассказами Алексея Смояна о них, поэтому очень настроился на проезд - пытался стабильно держать стойку, четко и быстро выполнять все движения (которые мне кажутся правильными). Это мне очень помогло. Первую четверть трассы я боролся с задней стойкой (не хватало скорости и, как следствие, центробежной силы в виражах, чтобы прогнуть лыжи), пришлось более активно, чем обычно, делать вертикальную работу. Как только скорость набралась, перемещаться по трассе стало гораздо комфортней - это не значит, что я расслабился. На финише плюс 0,7 сек от Fischer. Следующие проезды оставили примерно одинаковые ощущения - как только набирается скорость, лыжи начинают поворачивать и становятся более послушными и очень стабильными. Я думаю, это связано с жесткостью лыж (к сожалению, не знаю о шкале жесткости Штоклей, и какая лыжа по этой шкале мне досталась, но подозреваю не из мягких). В итоге сократил отставание до 0,5 сек.
Ощущения остались такие:
очень качественно сделана лыжа (хороший металл на кантах и скользящая поверхность), минус - слабые "когти" на носках - быстро разобьются (из опыта эксплуатации предыдущих моделей);
надо обладать очень хорошим уровнем техники и специальной физической подготовленности, чтобы управлять этими лыжами (ни в коем случае не имел ввиду себя, если кому-нибудь это показалось);
не "прощают ошибок", т. е. если пытаться сделать поворот под более острым углом (поехать более прямо на флаг), то лыжи при резкой закантовке срываются в небольшое проскальзывание - я думаю, слабоват Снежкомовский уклон для этих лыж (или лыжник);
но если делать дуги более округлые, более чистые, то лыжи разгоняются, как сумасшедшие, и только справляйся с ними (что очень нелегко).
Авторы: А.Смоян, А.Рогальский
